Parken in Amsterdam kostet unverhältnismäßig und in engen Straßen kann es – wie überall – zu Autodiebstählen kommen. Also – wie überall – reichen die öffentlichen Verkehrsmittel, die schon 30 min entfernt, nämlich am Flughafen Schiphol, zuverlässig ihren Anfang nehmen. Die Einzelfahrkarte zählt nach Zonen. Die Innenstadt ist eine einzige Zone, unter 12- und über 65-Jährige zahlen ermäßigt – eine Fahrkarte zählt in allen Fahrzeugen der städtischen Verkehrsbetriebe, nur im Nachtbus nicht. Jedoch: Für Amsterdam charakteristisch ist die Straßenbahn. Die Linien 1, 2, 5 fahren zum Leidseplein bzw. halten auch in den Einkaufsstraßen wie z. B. der Leidsestraat – die Linie 9 fährt am Königspalast vorbei, dem Dam, dem Rembrandtplein und dem Vergnügungsviertel. U-Bahn-Linien gibt es derer vier, allesamt sind sie auf der Seite www.amsterdam.info/de/transport/metro/ vorbereitend vorzuplanen. Was die Straßenbahn für die Innenstadt, das sind die Busse für die äußeren Randgebiete wie z. B. das Wohngebiet des ehemaligen östlichen Hafens. Vom Bahnhof aus fahren sie viertelstündlich, interessant hier: Ijburg als Ziel. Dort zeigt sich niederländische Architektur der besonderen Art. Nachts fährt nur der Nachtbus. Tageskarten sind in dieser Zeit (01 bis 05 Uhr) nicht gültig. Konkrete Einzelinformationen sind übersichtlich unter www.gvb.nl/english/travellers/touristguide/deutsch/Pages/wilkommen-in-amsterdam.aspx abzurufen.
Straßenbahn in Amsterdam
Quelle: pixelio.de Fotograf: Windrose
Wie Münster in Deutschland, so ist Amsterdam vollends und bis in die letzte Pflasterung auch für Fahrradverkehr ausgebaut. Nur im Unterschied zu Münster rechnet in den Niederlanden niemand damit, dass man sein eigenes Rad mitbringt. Fahrradvermietungen gehören zum Stadtbild; meist werden eine Kaution und eine Fotokopie des Personalausweises beim Verleih verlangt, bevor man dann eine flexible, schnelle und angenehme Art und Weise der Fortbewegung zur Verfügung hat.
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