Weltweit gibt es wohl kaum Bahnstrecken, auf welchen die Passagiere so zahlreiche Tunnel und Viadukte passieren wie auf dem Streckennetz der Schweizer Panoramabahnen. Sagenhafte 291 Brücken und 91 Tunnel passiert der Glacier Express auf der Strecke zwischen Zermatt und St. Moritz. In den Tunneln tauchen die Fahrgäste ins Herz der Alpenmassive ein, während sie auf den Viadukten teilweise spektakuläre Schluchten überwinden.
Auf der Strecke zwischen Filisur und Davos überqueren die Fahrgäste den Fluss Langwasser. Der 210 Meter lange Viadukt erreicht eine Höhe von 88 Meter und kann über einen gesicherten Fußweg auch von Fußgängern überwunden werden. Der Wiesner Viadukt ist außerdem der Ausgangspunkt für die Wanderung auf dem Naturlehrpfad nach Filisur.
Bis heute ist der Wiesner Viadukt die höchste gemauerte Brücke der Rätischen Bahn. Errichtet wurde der Wiesner Viadukt von 1906 bis 1909.
Als Wahrzeichen der Rätischen Bahn und architektonisches Meisterwerk gilt der Landwasserviadukt zwischen St. Moritz und Thusis. Sechs Gewölbe überbrücken die Landwasser. Auf einer Strecke von 142 Metern weist der Landwasserviadukt eine Steigung von 20 Promille auf. Errichtet wurde die Bahntrasse aus dunklem Kalkstein ab 1901 in nur einem Jahr. 2009 wurde das Bauwerk, das zum UNESCO-Weltkulturerbe zählt, saniert.
Erst seit 1981 kann der Glacier Express ganzjährig verkehren. Denn bis der Furka-Basistunnel fertiggestellt war, verlief die Strecke über den Furka-Pass durch einen Scheiteltunnel, der nur während der Sommermonate genutzt werden kann - der höchste Punkt auf dieser Strecke lag bei einer Höhe von 2.160 Metern. Auf der Bergstrecke verkehrt heute eine Dampf-Museumsbahn.
Der Furka-Basistunnel wird übrigens auch geothermisch genutzt: Bei Oberwald strömen etwa 5.400 Liter Wasser pro Minute aus dem Tunnel. In Oberwald werden mit dem 16 Grad warmen Wasser durch Wärmepumpen mehr als 170 Wohnungen und eine Sporthalle beheizt.
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